Das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) hat nun den Planfeststellungsbeschluss für den Streckenabschnitt vom Flughafen München bis zur Stadtgrenze Erding (PFA 4.1) erlassen.
Mit einem feierlichen Spatenstich im Bahnhof Memmingen haben am 23. März 2018 die Bauarbeiten für den Ausbau der Bahnstrecke München–Memmingen–Lindau begonnen. In den nächsten gut zweieinhalb Jahren wird die Strecke im Rahmen der längsten Baustelle Bayerns durchgehend elektrifiziert und für höhere Geschwindigkeiten ertüchtigt.
28 konkrete Maßnahmen zur Stärkung des öffentlichen Nahverkehrs in München – Diese stellteInnen- und Verkehrsminister Joachim Herrmann heute (15.3.) dem Wirtschaftsausschuss des Bayerischen Landtags vor.
Das Programm zum Bahnausbau im Ballungsraum München vom Freistaat Bayern umfasst derzeit 28 Maßnahmen. Davon sind bereits 23 Maßnahmen in Planung beziehungsweise im Bau, für fünf weitere schafft der Freistaat im Schulterschluss mit der Deutschen Bahn (DB) die Voraussetzungen für die Planungen. Die DB trägt dabei für den Ausbau der Infrastruktur die Verantwortung.
Für den Bau der 2. Stammstrecke München führt die Deutsche Bahn in den kommenden Wochen Bohrungen zur weiteren Untersuchung von Grundwasser und Boden durch. Dadurch sollen für die Bauausführung vertiefte Erkenntnisse über den Münchner Untergrund gewonnen werden. Bei den Bohrungen handelt es sich um ein, die Planungen und Baumaßnahmen begleitendes, Programm zur Untersuchung des Baugrunds.
Für das Jahr 2018 haben wir uns beim Bahnausbau in der Region München einiges vorgenommen. Verschiedene Projekte wollen wir abschließen, bei anderen beginnen wir mit dem Bau. Bei weiteren Vorhaben wollen wir wichtige Meilensteine in der Planung erreichen.
Die erste Baustufe des Erdinger Ringschlusses umfasst 1,8 Kilometer Tunnel, eine kurze oberirdische Strecke sowie einen Bahnhof in Schwaigerloh mit Abstell- und Wendeanlage. Grundvoraussetzung für den Bau der neuen Bahnstrecke ist die Verlängerung des Flughafentunnels bis zur Ostseite des Flughafengeländes.
